Будет ли востребован Kaptur на Российском рынке?

Яндекс.Метрика
 
» » рено каптур » Страница 6
0

Компания Рено (Renault) готовит сразу несколько новинок в различных сегментах

Компания Рено (Renault) готовит сразу несколько новинок в различных сегментахФранцузский автомобилестроительный концерн Рено (Renault) уже в ближайшем будущем планирует выпустить сразу несколько перспективных новинок. Компания уже начала обновлять и пополнять свой продуктовый ряд. Так, недавно были представлены новый большой кроссовер Колеос (Koleos) и минивэн Сценик (Scenic). До конца года последний получит также 7-местную версию с приставкой Grand.

Однако это только начало. В Рено (Renault) нацелились на создание нового компактного городского автомобиля. Он будет позиционироваться как наследник нынешней подели Флюенс (Fluence). Кроме того, сообщается о работах над созданием первого пикапа в истории французской марки. Называется даже его грузоподъемность, которая составит около 1 тонны.

Рено (Renault) уже представил концептуальный прототип будущего пикапа, который был рассекречен осенью прошлого года и имеет название Renault Alaskan. Есть информация, что вскоре будет представлен новый компактный кроссовер B-класса. Новинка находится на финальной стадии разработки и будет показана уже в текущем году. Источник

Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
0

Рено Каптур (Renault Kaptur) российской сборки: стиляга из Москвы

Рено Каптур (Renault Kaptur) российской сборки: стиляга из МосквыЖил-был российский авторынок, от родной страны не отрывался. Ценил по большей части доступные машины, но и дорогие потреблял с размахом — на удивление иным развитым странам. Неоднократно взлетал и падал вслед за экономикой и состоянием кошельков покупателей. И была у него, как и у всех, заветная мечта.

Хотелось ему заиметь что-то особенное и эксклюзивное, чтобы соседи в кои-то веки на него с завистью посмотрели. Моделей рынок получал в избытке, вот только все они были уже кем-то распробованы. Бóльшая часть — Европой, Японией да Кореей, остальные (обычно бюджетные) — развивающимися странами вроде Китая, Индии и Бразилии. А серьезным эксклюзивом иностранцы баловать Россию не спешили.

И вот — сбылось. В Москве состоялась мировая премьера кроссовера Рено Каптур (Renault Kaptur). Его пока нигде в мире не видели, и столичный завод «Рено Россия» (бывший «Автофрамос») станет для Каптур (Kaptur) колыбелью. А уже потом Рено Каптур (Renault Kaptur) пойдет по миру — в самом хорошем смысле этого слова: его планируют продавать и в других развивающихся странах.

В силу уникальности Рено Каптур (Renault Kaptur) уже на начальном этапе разработки пришлось искать местных поставщиков комплектующих. Заявленный уровень локализации на старте производства — 50%. Российские, среди прочего, — сталь, пластик, сиденья, шины, колёса, стёкла. Есть надежда, что некоторые локализованные в России комплектующие будут поставлять на экспорт.

Но самое интересное и греющее душу заключается в том, что идея создания машины родилась в российском офисе Рено (Renault) еще в ту пору, когда Дастер (Duster) только осваивался на нашей земле. Маркетологи предложили сделать в пару к нарочито утилитарному кроссоверу более эмоциональный — «дизайнерский», который можно позиционировать на полступеньки выше и продавать чуть дороже. И только когда проект был запущен, а машина обрела реальные черты, маркетологи из других стран заверещали: и мы хотим такую машину!

На вкус и цвет
Я не ошибся: не Captur (как в Европе), а именно Kaptur. Официальная версия переименования такова: литера К ассоциируется с ключевыми характеристиками автомобиля — качественный, комфортный и красивый кроссовер. Но вот маркетологи перестали ездить по ушам, и я назову более прозаическую причину: французское имя у нас произносили бы кто во что горазд — и Саптур, и Цаптюр… А теперь разночтений быть не может: Каптюр, и всё тут.

Во внешности российского Рено Каптур (Renault Kaptur) нет ничего общего с соплатформенным Дастером (Duster). А вот на французский Captur ой как похож! Наша машина длиннее, шире и выше. Всё видимое глазу — оригинальное, включая лобовое стекло и механизм стеклоочистителей. Переоформленный передок смотрится интересно. Соседствующие с С‑образными росчерками светодиодных ходовых огней противотуманки тоже выполнены по LED-технологии. Так дороже, зато привлекательнее. Крепление переднего номерного знака, висевшего на нижней кромке бампера, перенесено выше — меньше риска помять его при случайном контакте с бордюром или оторвать на бездорожье.

К слову, имя Captur появилось в 2011 году. То был стильный трехдверный концепт-кроссовер. Автомобиль приглянулся потенциальным покупателям, и два года спустя свет увидела серийная версия. По пути к конвейеру она стала прозаичнее, но не растеряла черт нового фирменного стиля, который предложил шеф-дизайнер Лоренс ван ден Акер. У нас Captur едва ли нашел бы широкий спрос. Броский внешне, но начинка… Только передний привод, турбомоторы-недорослики и скромный клиренс (170 мм). Ну какой это кроссовер? Впрочем, поставлять его в таком виде в Россию никто и не планировал — но об этом никто не знал наверняка, за исключением узкого круга посвященных.

На выручку пришла вездесущая платформа В0. Ее российские автомобилисты знают и любят. С момента появления в стране первых Логанов она разошлась тиражом более миллиона экземпляров. «Тележка» проста, надежна и позволяет реализовать подключаемый полный привод. Правда, в Renault платформу Дастера называют не иначе как Global Access — дескать, это шасси B0, но не в чистом виде, а с изрядными доработками.

А как изменилось дастеровское шасси при создании Рено Каптур (Renault Kaptur) ? И вообще, изменилось ли? Этот секрет откроется ближе к лету — когда можно будет поездить на первых товарных образцах. А пока я хожу вокруг белой и рыжей машин, стоящих в одном из помещений корпуса главного конвейера бывшего АЗЛК. Распахиваю двери, багажник, заглядываю под брюхо… Архитектура подвески осталась прежней, но характеристики пружин, амортизаторов и стабилизаторов другие. Подозреваю, что их настройки сместили в сторону более драйверских.

Общая архитектура передней панели и обшивки дверей, приборы и блок управления микроклиматом — всё это Рено Каптур (Renault Kaptur) позаимствовал без видимых изменений у европейской модели. Та, в свою очередь, переняла их у последнего поколения хэтчбека Clio. Впрочем, и тут российские инженеры приложили руки: в частности, фактура пластика оригинальная, доработана форма сидений, появился плафон освещения для задних пассажиров.

Подвеска стала жестче? Всё-всё, не спрашиваю. Помню, что секрет. Позже представители Рено (Renault) лишь обмолвились, что энергоемкость подвески не пострадала — это было одним из главных условий, поставленных перед инженерами.

На то, что технически Рено Каптур (Renault Kaptur) практически повторяет Дастер (Duster), указывают и геометрические параметры: расхождения буквально в миллиметрах, тогда как французский Captur заметно компактнее. Один из важнейших для такой машины параметров — клиренс. У Каптур (Kaptur) он 204 мм, тогда как у полноприводного — 210 мм. Достойно!

Капот не разрешили открывать. Рискну предположить, что за Каптуром (Kaptur) зарезервируют бензиновые атмосферники 1.6 (114 л.с.) и 2.0 (143 л.с.), хорошо знакомые по Дастеру (Duster). Но вряд ли французы отважатся предлагать в нынешние времена дизель 1.5 и совершенно неизвестный в России бензиновый 1,2‑литровый турбомотор.

Мультимедийная система Media Nav взята от Логана, тогда как на продающихся в Старом Свете машинах применяется более современный комплекс. Не спешите жалеть о таком упрощении. Наш давний тест и более свежие наблюдения показывают: этот навигатор может дать фору даже тем, что дороже в несколько раз.

В списке опций появятся полный привод, унаследованный без изменений от Дастера (Duster), и автоматическая трансмиссия. Древний четырехступенчатый автомат этой машине не по статусу — есть надежда, что наши инженеры подружили с моторами вариатор. Это было бы интересно!

Надбавка за стиль
Базовое оснащение впечатляет: ESP, транспондерный ключ-карта, 16‑дюймовые легкосплавные колеса. Скорее всего, в обязательном порядке появятся электроприводы передних стекол и зеркал, кондиционер. За доплату — штатная система дистанционного пуска (северяне оценят), обогрев лобового стекла по всей площади, недоступные покупателям климат-контроль, электропривод складывания зеркал, а также дизайнерские изыски в виде ярких вставок в салоне и двухцветной окраски кузова с крышей черного или молочного цвета. Но есть не лучшие решения, которые тоже перекочевали с , — в частности, регулируемая только по углу наклона рулевая колонка и задние барабанные тормоза.

Цены на Рено Каптур (Renault Kaptur) пока не объявлены, но ориентироваться, как вы догадываетесь, вновь нужно на прародителя. Сейчас переднеприводный 1.6 с механической коробкой и в небогатой комплектации Expression предлагают за 770 тысяч рублей, а такой же полноприводный — за 820 тысяч. Но ведь Каптур (Kaptur) новее, ярче, с более богатым оснащением — поэтому едва ли можно говорить о стартовой цене ниже 900 тысяч рублей. А то и под миллион...

Верхний бардачок стал вместительнее, нижний принял привычный облик: вместо выдвижного ящика от европейской версии установили обычную опускающуюся створку. Говорят, оригинальное решение посчитали неудобным для нас, но подозреваю, что причина в экономии. Я даже осмелился дать инженерам совет: неплохо бы в верхний бардачок встроить разъем для подключения радар-детектора или зарядки смартфона, а в его крышке предусмотреть небольшую выемку для проводов, тянущихся к гаджетам на ветровом стекле.

больше ценят в регионах, причем преимущественно люди старшего возраста, а Каптур (Kaptur) приглянется жителям мегаполисов. Если его сочтут бюджетным, успех обеспечен — как и всем аналогичным Рено (Renault). Если же в глазах покупателей Каптур (Kaptur) окажется ближе к Мегану и Колеосу, на большие объемы продаж вряд ли стоит рассчитывать.

Вспомним и о том, что у французско-японского альянса есть Nissan Terrano. Клон Дастера (Duster) собирают на том же заводе в Москве, но позиционируют как более дорогую модель. Переднеприводные модификации 2016 года выпуска предлагают за 883–945 тысяч рублей, полноприводные и вовсе стартуют с 977 тысяч. Есть риск, что более стильный и богато оснащенный Рено Каптур (Renault Kaptur) задушит «японца», и без того продающегося почти вчетверо хуже исходника. Так что альянсу предстоит решить проблему внутреннего каннибализма. Источник

Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
0

В Москве стартовало производство Рено Каптур (Renault Kaptur)

В Москве стартовало производство Рено Каптур (Renault Kaptur)Сегодня в восемь утра на Московском заводе Рено Россия (так теперь величают бывший «Автофрамос») началось серийное производство нового кроссовера Рено Каптур (Renault Kaptur). Торжественный сход первой машины с конвейера был обставлен скромно, практически по-семейному: полсотни рабочих, полтора десятка журналистов и — в качестве посаженного генерала — вице-премьер Аркадий Дворкович.

Заместитель главы правительства сказал короткую приветственную речь, назвал Каптур (Kaptur)Дастером (Duster)(ну, в его бесконечной суете это простительно), пожелал рабочим хороших зарплат, нажал символическую кнопку пуска конвейера — и был таков. Рабочие разошлись, конвейер заработал.

Что стоит за этой десятиминутной сценкой? Прежде всего, то, что производство Рено Каптур (Renault Kaptur) начали по плану — в отличие от первой ракеты, которая не смогла сегодня стартовать с космодрома «Восточный». Каптур (Kaptur) идет вперемежку с другими кроссоверами — Дастером (Duster) и Террано (Terrano). К слову, сборка седана Fluence пока приостановлена: недавно собрали последнюю партию машин, но, как говорят люди из Рено (Renault) , при необходимости могут вновь делать их небольшими партиями. Такими образом московское предприятие Рено (Renault) постепенно превращается в «завод кроссоверов» — потому что легковушки здесь, считайте, уже не делают.

Поскольку Рено Каптур (Renault Kaptur) создан на платформе Дастера (Duster) (она же платформа B0, хотя французы настойчиво просят называть ее платформой Global Access по причине серьезной модернизации), принципиальных изменений в процессе сборки нет. Кузова свариваются преимущественно вручную — включая сварку боковин и пола в главном кондукторе. Правда, кондуктор индивидуален для каждого кузова, поэтому применяется весьма интересная технология: нужный кондуктор подается на площадку сварки снизу, из-под пола, а всего их может быть четыре типа.

Между тем Рено Каптур (Renault Kaptur) существенно отличается от не только внешне, но и конструктивно. Вот лишь один яркий пример: у Дастера (Duster) двери заходят сверху на боковины кузова, а у Каптур (Kaptur) — «заподлицо» входят в проемы как у большинства легковых машин. А это означает изменение точек сварки, влияние на силовую структуру кузова и прочие нюансы. Поэтому, несмотря схожесть технической начинки, Рено Каптур (Renault Kaptur) сильно отличается от Дастера (Duster). В том числе — цветовой гаммой. Среди Дастеров и Террано «спокойных» оттенков на главном сборочном конвейере сразу выделяются яркие Каптуры (Kaptur)— синие с белой крышей, рыжие с черной… Красивые машины!

Как едет? Будучи знакомым с Рено Каптур (Renault Kaptur) не только шапочно, скажу вам по секрету: он заметно благороднее, комфортнее. Но все подробности — в ближайшем выпуске «За рулем».

Начало серийного производства еще не означает старт продаж. Как любая другая новая машина на любом конвейере в любой стране, наш Каптур (Kaptur) будет набирать обороты постепенно. Задача на ближайшее время — сделать достаточное количество автомобилей, которыми можно обеспечить все дилерские центры. О планах по объемам продаж люди из Рено (Renault) не говорят ничего. Я полагаю, что если на нашем падающем рынке им удастся продать до конца года 30–40 тысяч машин, они будут счастливы.

Понятное дело, что все будет зависеть от цены и уровня оснащения. А вот это пока секрет — их объявят 23 мая. Конечно, цены уже определены, но, как говорят маркетологи, все может измениться от множества факторов. Действительно, вдруг снова война в Сирии или курс рубля пойдет вверх, или нефть резко подорожает, или снова ракета не взлетит.

Хотя главный ориентир — это цены на машины конкуренты. Я бы ориентировался вот на что. Рено Каптур (Renault Kaptur) должен быть явно дешевле, чем Nissan Qashqai, но дороже, чем Terrano и уж тем более дороже, чем Duster. Это означает ценовой коридор от 900 тысяч рублей до 1 миллиона 200 тысяч. Если так называемая входная цена на Рено Каптур (Renault Kaptur) 1.6 (114 л.с., пятиступенчатая механическая коробка) не поднимется выше 900 тысяч, можно смело предрекать неплохой спрос.

Наверняка интерес к машине будет и за рубежом. Рено Каптур (Renault Kaptur) станут продавать в странах СНГ (Казахстан, Белоруссия, Армения) и есть идеи поставлять его на дальние рынки — ну, например, во Вьетнам. Да и другие, более развитые страны уже изъявили желание заполучить Рено Каптур (Renault Kaptur) — другой вопрос, каким образом она будет распространяться (и будет ли): вполне возможно, что позже организуют производство на других заводах. Пока же Каптур (Kaptur)— машина сугубо российская, с высокой степенью локализации. И сегодня в Москве состоялась мировая премьера, пусть и в «заводском» варианте. С чем я нас всех и поздравляю.

Напомним, что для отечественного рынка литеру C в начале имени модели сменила K. Согласно опросам российских клиентов, буква К более органично смотрится в названии нового полноприводного кроссовера.
Рено Каптур (Renault Kaptur) лишь внешне похож на Рено Каптур (Renault Сaptur), но на самом деле это другой автомобиль, созданный на платформе B0, в то время как европеец делит шасси с Renault Clio. Источник

Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
0

Новый Рено Колеос (Renault Koleos): официальное фото

Новый Рено Колеос (Renault Koleos): официальное фотоОфициальная премьера нового Рено Колеос (Renault Koleos) состоится 25 апреля 2016 года в рамках Международного автосалона в Пекине, где внедорожник представит президент и генеральный директор Рено (Renault) Карлос Гон.

Хотя пока что французы опубликовали лишь одну официальную фотографию Колеос (Koleos), благодаря китайским папарацци, внедорожник удалось рассмотреть и с заднего ракурса. По фото можно убедиться, что новинка будет выполнена в стилистике, заданной кроссовером Renault Kadjar и флагманским седаном Renault Talisman.

В техническом плане Рено Колеос (Renault Koleos) нового поколения будет иметь много общего с Nissan X-Trail. Автомобиль будет построен на общей платформе CMF и получит такую же колёсную базу (2705 мм), хотя и будет несколько длиннее и шире «японца».

В Китае Рено Колеос (Renault Koleos) будет предлагаться с двухлитровым (150 л.с.) и 2,5-литровым (186 л.с.) атмосферными бензиновыми моторами, которые будут трудиться в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым автоматом. Привод — передний или полный.

Впрочем, в Европе, скорее всего, большой внедорожник Рено Колеос (Renault Koleos) получит другие двигатели. Да и называться эта модель будет не Koleos, а Maxthon, а её премьера, скорее всего, пройдет осенью 2016 года на автошоу в Париже. Источник

Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
www.avtoZapchasti24.lv
0

Рено Каптур (Renault Kaptur): кризису назло

Рено Каптур (Renault Kaptur): кризису назлоФранцузская марка Рено (Renault) провела в Москве мировую премьеру нового кроссовера Каптур (Kaptur). Модель, разработанная при активном участии российских инженеров, станет глобальной. Новый Рено Каптур (Renault Kaptur) представили Андрей Панков — глава Рено Россия и шеф-дизайнер Рено (Renault) Лоренс ван ден Акер (слева).

Имя Captur появилось у машины Рено (Renault) еще в 2011 году. Тогда это был стильный трехдверный концепт-кроссовер. Автомобиль публике приглянулся, и два года спустя свет увидела одноименная серийная модель. По пути до конвейера она стала выглядеть прозаичнее, но фирменных черт новой дизайнерской концепции от Лоренса ван ден Акера не растеряла.

Российская публика воспринять машину всерьез не могла по определению: только передний привод, турбомоторы-недорослики, скромный дорожный просвет (пресс-релиз обещал аж 200 мм, но на товарных машинах для Европы заявлено 170 мм). Ну какой это кроссовер? Впрочем, поставлять ее в таком виде в нашу страну никто и не планировал. Тогда об этом еще никто не знал, кроме узкого круга посвященных.

Идея создать доступный (чуть дороже Рено Дастера (Renault Duster)) и при этом «дизайнерский» кроссовер родилась в 2010 году и исходила от российской стороны. Удивительная дальновидность! На тот момент, напомню, тот же Дастер (Duster) у нас еще не продавался, и предположения о его сверхуспешности хотя и были обоснованными, но оставались теоретическими выкладками. Однако идея головному офису Рено (Renault) понравилась, и работа закипела.

Сразу обратим внимание на расхождение в написании имени модели: в Европе — Captur, у нас — Kaptur. Не ищите в этом какой-то строгой логики, все на уровне нюансов. "К" ассоциируется с ключевыми характеристиками автомобиля: это Качественный Комфортный Красивый Кроссовер», — гласит комментарий Рено(Renault), приложенный к первому тизеру машины. Кроме того, такая замена позволила одновременно не уходить от оригинального имени, но в то же время подчеркнуть уникальность российской версии.

Рено Каптур (Renault Kaptur): кризису назло

На российской модели (вверху) интереснее оформлены секции ходовых огней и противотуманных фар.

Стилистически Captur подходил идеально, но вот с такой техникой на нашем рынке был бы обречен. На выручку пришла вездесущая платформа В0. Ее российские автомобилисты и любят, и знают. С момента появления в стране первых Логанов она разошлась по дорогам тиражом в сотни тысяч экземпляров. «Тележка» проста, надежна и позволяет реализовать подключаемый полный привод. Правда, сами представители Рено (Renault) просят называть ее Global Access. Дескать, это не В0 в чистом виде, а с изрядными доработками.

Какими именно? Это останется секретом до ездовой презентации, намеченной на май. Архитектура подвески осталась прежней, а характеристики пружин, амортизаторов и стабилизаторов другие. На прямой вопрос инженеры не ответили, но подозреваю, что их настройки сместили в сторону более драйверских. Значит, ходовая станет чуть жестче. При этом представители Рено (Renault) заверили, что по энергоемкости никаких компромиссов: для российских дорог это один из ключевых параметров.

Рено Каптур (Renault Kaptur): кризису назло

В таком ракурсе отличия российской версии (вверху) видны наиболее явно.

На большую близость к Дастеру (Duster), нежели к оригинальному Каптюру (Captur), указывают и геометрические параметры. Взгляните на цифры в таблице. Расхождения с бестселлером нашего рынка буквально в миллиметрах, тогда как с «французом» — на десятки, а то и сотни. Один из самых интересных для потенциальных покупателей параметров — клиренс. У Рено Каптур (Renault Kaptur) под днищем 204 мм, тогда как у полноприводного Дастера всего на 6 мм больше.

Рено Каптур (Renault Kaptur): кризису назло


Информация о наборе силовых агрегатов пока тоже держится в тайне. Рискну предположить, что Рено Каптур (Renault Kaptur) точно получит пару бензиновых атмосферников объемом 1,6 и 2,0 литра, хорошо знакомых по Дастеру. Дизель объемом 1,5 л и современный, но абсолютно неизвестный в России бензиновый 1,2-литровый турбомотор — под большим вопросом. По крайней мере, предлагать в кризис такие версии, еще более дорогие, лично я необходимости не вижу. В списке опций появятся полный привод и автоматизированная коробка передач. Вот только древний 4-ступенчатый агрегат машине как-то не по статусу. Быть может, российские инженеры подружили с моторами вариатор? Это было бы интересно!

В силу уникальности модели пришлось искать местных поставщиков комплектующих уже на начальном этапе. Заявленный уровень локализации на старте производства — 50%. Из России поступают, среди прочего, сталь, пластик, сиденья, шины, колесные диски, стекла. Московский завод станет первым в мире, где начнут собирать Рено Каптур (Renault Kaptur). Позже автомобиль доберется до других стран с развивающимися рынками, причем на местные сборочные площадки пойдут компоненты российского производства!

Рено Каптур (Renault Kaptur): кризису назло


При взгляде сзади машины отличаются в меньшей степени, но нашу версию (вверху) все равно определить несложно.

Перейдем к оценке очевидных вещей — кузова и интерьера. Тут уже никаких сравнений с Дастером быть не может, все выводы — с оглядкой на Captur. «Наша» машина длиннее, шире и выше исходника. Так что все, что видит глаз снаружи, оригинальное, включая ветровое стекло и механизм стеклоочистителей. Даже двери, которые, по словам инженеров Рено (Renault), вписаны в оставшиеся неизменными дверные проемы, не взаимозаменяемы с «французом».

Переоформленный передок смотрится интересно. Соседствующие с С-образными росчерками светодиодных ходовых огней противотуманки тоже выполнены по LED-технологии. Так дороже, но красивее. Вы же помните, что дизайн был главным аргументом для создания еще одного кроссовера? Обратите внимание: крепление номерного знака перенесено выше. Висящая на нижней кромке бампера жестянка в наших условиях находится в зоне повышенного риска.

Различия в профиль — самые очевидные. Удлиненная передняя часть в глаза не бросается, а вот третье боковое стекло наглядно показывает весь масштаб изменений. Kaptur сразу стал солиднее и, на мой взгляд, гармоничнее. Корма российской версии выглядит богаче, чем у французской: декоративные накладки на бампере, светодиодные задние фонари с 3D-эффектом.

Рено Каптур (Renault Kaptur): кризису назло

Если не открывать «бардачки», то в таком ракурсе панели кажутся абсолютно идентичными.

Забираюсь в салон, умеренно просторный для пятерых седоков. Общая архитектура передней панели и обшивок дверей, комбинация приборов и блок управления климатом — все позаимствовано у оригинала без видимых изменений. Эти элементы Captur, в свою очередь, перенял у последнего поколения хэтчбека Clio. Впрочем, и тут российские инженеры приложили свою руку. Фактура пластика оригинальная, верхний бардачок стал вместительнее, перчаточный ящик принял привычный облик: выдвижной ящик «европейца» посчитали неудобным для нас решением. Мультимедийная система Media Nav позаимствована у Логана, тогда как на продающихся в Старом Свете машинах применяется более современный комплекс. Доработаны сиденья, появился плафон освещения над вторым рядом сидений.

Даже при беглом знакомстве с Рено Каптур (Renault Kaptur) всплыли первые недостатки: подушек безопасности, судя по всему, будет максимум четыре, рулевая колонка не регулируется по вылету, под полом багажника — узкая докатка, розетка на 12V в салоне только одна. Последнее особенно обидно, ведь у Дастера после рестайлинга их две.

Рено Каптур (Renault Kaptur): кризису назло

Kaptur (вверху) оснащен мультимедийной системой Media Nav от Логана, Captur — более современной от Clio

Позволил себе дать инженерам Рено (Renault) совет по доработкам на будущее. В верхний бардачок по центру панели неплохо бы встроить разъем для подключения радар-детектора, зарядки смартфона и т.п., а в его крышке предусмотреть небольшую выемку для провода. Это избавит интерьер от тянущихся проводов. Кто из нас ездит без гаджетов на ветровом стекле?

Зато уже базовую комплектацию обещают достаточно богатую. Все автомобили обзаведутся ESP, ключ-картой, 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Предполагаем, что также в обязательном порядке появятся электроприводы передних стекол и зеркал, кондиционер. За доплату — недоступные покупателям Дастера (Duster) климат-контроль, электропривод складывания зеркал, а также дизайнерские изыски в виде комплекта ярких вставок в салоне (на первых порах предложат только оранжевые) и двухцветной окраски кузова с черной или цвета слоновой кости крышей.

Рено Каптур (Renault Kaptur): кризису назло

Специально для нашего рынка (верхнее фото) верхний «бардачок» сделали вместительнее, а нижний — практичнее.

В продаже Рено Каптур (Renault Kaptur) появится летом. Цены пока не объявлены. Рискну предположить, что стоить новинка будет не меньше 880–900 тыс. руб. Для сравнения: сегодня ДАстер (Duster) 1.6 с механикой, передним приводом и в небогатой комплектации Expression стоит 770 тысяч, такой же полноприводный — от 820 тысяч. Добавьте сюда наценку за дизайн, эффект новизны и дополнительные опции. Смелый ход для кризисного рынка! Посмотрим, как воспримут модель российские покупатели. Если сочтут бюджетной, то ей обеспечен успех, как и всем аналогичным Рено (Renault). Если же в их глазах Каптур (Kaptur) окажется ближе к Мегану и Колеосу, тогда на большие продажи вряд ли стоит рассчитывать. Источник

Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
Наверх © 2015-2017 Copyright. KapturClubs.ru - Все права сохранены.
При копировании материалов с сайта, ссылка на источник обязательна!